Търговските полети у нас са се увеличили с 1,7% през август, докато прогнозите сочат дефицит на авиационно гориво в Европа през последното тримесечие на 2026 г.
Броят на търговските полети в България се е увеличил с 1,7% през август 2026 г. спрямо същия месец на миналата година, показват данни на Евростат, съобщи БТА.
Ръстът у нас остава с 0,6 процентни пункта под средното за Европейския съюз. В рамките на ЕС полетите са нараснали с 2,3% на годишна база и са достигнали 708 980 за месеца.
Увеличеното търсене на въздушен транспорт обаче съвпада с ново предизвикателство за европейската авиация. Континентът може да се изправи пред сериозен недостиг на авиационно гориво през последното тримесечие на годината.
България със същия ръст като Португалия
България отчита същото годишно увеличение на търговските полети като Португалия. Сред съседните държави от ЕС резултатите са разнопосочни.
В Гърция броят на полетите се е увеличил с 4,1%, докато Румъния отчита спад от 1,1%.
| Държава | Промяна през август 2026 г. |
|---|---|
| Гърция | +4,1% |
| България | +1,7% |
| Португалия | +1,7% |
| Румъния | −1,1% |
| ЕС – средно | +2,3% |
През август търговските полети са се увеличили в 19 държави от ЕС, докато в останалите осем е регистриран спад.
Най-силен ръст отчита Словакия – 37%, следвана от Малта с 12,4% и Естония с 8,3%. Най-големи намаления са регистрирани в Австрия – 4,7%, Кипър – 3%, и Германия – 2,4%.
Над 2 милиона полета в ЕС през лятото
Между юни и август 2026 г. в Европейския съюз са изпълнени общо над 2 милиона търговски полета.
Юли е бил най-натовареният от трите летни месеца със 709 931 полета. Това е увеличение от 2,8% спрямо юли 2025 г. и от 5,7% в сравнение с юли 2024 г.
През юни са изпълнени 662 480 полета – с 2,1% повече спрямо същия месец на миналата година и с 4,9% над равнището от юни 2024 г.
Август завършва летния период със 708 980 полета. Броят им е с 2,3% по-висок на годишна база и с 5,7% над отчетеното през август 2024 г.
| Месец | Търговски полети в ЕС | Промяна спрямо 2025 г. |
|---|---|---|
| Юни 2026 г. | 662 480 | +2,1% |
| Юли 2026 г. | 709 931 | +2,8% |
| Август 2026 г. | 708 980 | +2,3% |
Европа може да остане без 510 000 барела авиационно гориво дневно
На фона на растящия въздушен трафик Европа може да се изправи пред дефицит на авиационно гориво от около 510 000 барела дневно през четвъртото тримесечие на 2026 г.
Прогнозата е на консултантската компания Energy Aspects и е цитирана от Ройтерс. Очакваният недостиг контрастира с прогнозен излишък от 18 000 барела дневно в САЩ и 419 000 барела дневно в Азиатско-тихоокеанския регион.
Разликата показва нарастващата зависимост на европейския пазар от доставки на гориво от други части на света.
Войната с Иран промени маршрутите за доставка
След началото на войната с Иран преди повече от половин година доставките от Близкия изток са били сериозно нарушени. Според предоставените данни конфликтът е прекъснал около половината от европейския внос на авиационно гориво.
В резултат европейските купувачи увеличават вноса от по-отдалечени държави, сред които Нигерия, САЩ, Канада и Южна Корея.
Очакванията са тази зависимост да се запази и през последните месеци на годината, докато традиционните доставки от Близкия изток остават ограничени.
Южна Корея се превръща във важен доставчик
Южна Корея се очертава като един от основните нови източници на авиационно гориво за Европа. Според данни на анализаторската компания Kpler доставките от страната към европейския пазар са достигнали около 129 000 барела дневно от началото на септември.
Това е най-високото равнище от октомври 2022 г. Данните на Лондонската фондова борса – LSEG, показват сходни обеми.
„Тъй като се очаква Европа да остане с недостиг на авиационно гориво, вносът вероятно ще продължи“, коментира Джеймс Ноел-Бесуик, ръководител на звеното за суровини в Sparta Commodities.
Средният месечен износ на авиационно гориво от Южна Корея към Европа през 2025 г. е възлизал на около 1,5 милиона барела.
Южнокорейското производство през юли 2026 г. е достигнало почти 13,89 милиона барела – най-високото равнище за последните седем години. Износът се е повишил до максимум за три години и половина, а преработката на суров петрол е нараснала до 2,7 милиона барела дневно.
Запасите в Европа са на седемгодишно дъно
Увеличеният внос съвпада със силно понижение на европейските резерви. Независимо съхраняваните количества авиационно гориво в хъба Амстердам–Ротердам–Антверпен са спаднали до седемгодишно дъно през седмицата до 10 септември.
Допълнителен фактор са цените на средните дестилати – група, която включва авиационното гориво, дизела и газьола. Европейските цени на дизела достигнаха рекордни равнища и се задържат над тези в Азия.
По-голямата ценова разлика между двата региона прави транспортирането на гориво от Азия към Европа икономически по-изгодно.
Какво означава това за пътниците?
На този етап прогнозата за дефицит не означава непременно физическа липса на гориво по европейските летища или предстоящи масови нарушения на полетите. Недостигът може да бъде компенсиран чрез по-голям внос, но на по-висока цена и от по-отдалечени пазари.
Ако разходите за доставка и гориво останат високи за по-продължителен период, те могат да окажат допълнителен натиск върху оперативните разходи на авиокомпаниите. Дали това ще се отрази върху цените на самолетните билети, ще зависи и от конкуренцията, търсенето, валутните курсове и политиката на отделните превозвачи.
Така европейската авиация влиза в края на 2026 г. с противоречива картина – въздушният трафик продължава да расте, но снабдяването с гориво става по-скъпо, сложно и зависимо от далечни доставчици.
__________________________________________
Последвайте TravelRadar.bg във FACEBOOK
Последвайте TravelRadar.bg в INSTAGRAM
Последвайте TravelRadar.bg в LINKEDIN
Последвайте TravelRadar.bg в YOUTUBE
