Китайският пътнически самолет C919 направи важна крачка към международния авиационен пазар, след като изпълни първия си редовен пътнически полет до друга държава.
Самолет на Air China излетя на 12 август от международното летище в Пекин и кацна в монголската столица Улан Батор. Полетът е продължил малко повече от два часа, а по маршрута се предвиждат ежедневни връзки в двете посоки.
Първият маршрут на C919 извън Китай
C919 се използва за редовни пътнически превози от май 2023 г. Досега самолетите от този модел обслужваха основно вътрешни линии в Китай, както и полети между континенталната част на страната и Хонконг.
Маршрутът между Пекин и Улан Батор е първата редовна линия с C919 до друга държава и се определя като важен момент в развитието на китайската програма за пътнически самолети.
По данни, цитирани от китайската държавна информационна агенция „Синхуа“, C919 вече се използва по десетки маршрути и е превозил повече от 7,5 млн. пътници. Самолети от модела се експлоатират от трите големи китайски авиокомпании – Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines.
Китайският конкурент на Airbus и Boeing
C919 е разработен от държавния производител COMAC с амбицията постепенно да се превърне в конкурент на Airbus и Boeing в сегмента на теснофюзелажните пътнически самолети.
По размер и предназначение китайският модел е сходен със самолетите от семейството Airbus A320 и Boeing 737, които са сред най-използваните в света за полети на къси и средни разстояния.
C919 може да превозва до 174 пътници в зависимост от конфигурацията на салона. Макар самолетът да е представян като китайска разработка, част от ключовите му компоненти, включително двигателите, все още се доставят от западни компании.
За Пекин развитието на собствено самолетостроене има стратегическо значение. Китай е един от най-големите и бързо развиващи се авиационни пазари, но местните авиокомпании продължават да разчитат в значителна степен на самолети, произведени от Airbus и Boeing.
Международната експанзия остава предизвикателство
Първият редовен международен полет е важен символичен успех за COMAC, но компанията все още трябва да преодолее сериозни препятствия, преди C919 да започне да се използва широко извън Китай.
Самолетът не разполага със сертификация от Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз – EASA, нито от Федералната авиационна администрация на САЩ. Това значително ограничава възможностите за продажба и експлоатация на модела на голяма част от международните пазари.
Според ръководителя на EASA европейското одобрение на C919 може да отнеме между три и шест години. COMAC обаче продължава да представя самолета на международни авиационни изложения и да търси потенциални клиенти извън Китай.
Линията до Улан Батор все още не превръща C919 в глобален конкурент на Airbus и Boeing, но поставя началото на нов етап – навлизането на китайския самолет в редовните международни пътнически превози.
__________________________________________
Последвайте TravelRadar.bg във FACEBOOK
Последвайте TravelRadar.bg в INSTAGRAM
Последвайте TravelRadar.bg в LINKEDIN
Последвайте TravelRadar.bg в YOUTUBE
