Строителството ще продължи по действащите договори, но без нови авансови плащания и при по-строг държавен контрол
Автомагистрала „Хемус“ може да достигне до Велико Търново в рамките на две години и половина до три години, а за цялостното ѝ завършване ще бъде необходима още около една година. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков след среща с кметове на общини, свързани с изграждането на магистралата.
Представителите на местната власт са подкрепили строителството да продължи по действащите договори чрез подписване на анекси, вместо да се провеждат нови обществени поръчки.
По думите на министъра прекратяването на договорите, сключени през 2018 и 2019 г., може да доведе до съдебни спорове, загуба на вече изплатени средства и забавяне на проекта с около пет години, предаде БТА,
Без нови аванси към строителните компании
МРРБ ще продължи преговорите със строителния бранш за анексиране на договорите при нови условия и значително по-строг контрол.
Държавата няма да предоставя допълнителни аванси. Предвижда се строителните дейности да бъдат изпълнявани предварително, а плащанията да започват впоследствие и да продължават и след завършването на съответните участъци.
Според Шишков този модел трябва да гарантира по-добър контрол върху качеството, като едновременно с това бъде съобразен с възможностите на държавния бюджет.
Препроектират седмия лот
Седми, осми и девети лот на магистрала „Хемус“ са с обща дължина 87 километра.
За седмия лот предстои препроектиране, включително заради участък в близост до складове за взривни материали. Очакванията са строителството там да може да започне през следващата година.
При осмия лот засега се предвижда запазване на първоначалното проектно решение, но предстои да бъде установено дали са необходими промени. Деветият лот също е в напреднала фаза на подготовка.
Като първи приоритет министърът посочи достигането на магистралата до Велико Търново. Според него това ще има съществен ефект върху транспортното движение и свързаността на Северна България.
Трасето на четвърти, пети и шести лот е отчуждено още през 2021 г., но оттогава по него не е извършвано същинско строителство.
Нов пътен възел ще свърже „Хемус“ с магистралата от Русе
Паралелно с „Хемус“ държавата работи и по автомагистралата Русе–Велико Търново, която вече се разглежда като част от по-широкото направление Русе–Велико Търново–Маказа.
Първите два лота се строят, а предстои възлагане на подробен устройствен план за участъка към Велико Търново. Планът може да бъде одобрен в рамките на около шест месеца, ако не бъде обжалван, след което ще започнат отчуждителните процедури.
При досегашното проектиране не е бил предвиден пътен възел между „Хемус“ и магистралата Русе–Велико Търново. Новото съоръжение ще бъде проектирано и изградено като част от „Хемус“, за да не се налага движението по вече завършената магистрала да бъде спирано при свързването с другото трасе.
След района на Велико Търново ще продължат процедурите за избор на трасе и оценка на въздействието върху околната среда по направлението към Маказа.
Европейско финансиране или концесия
Бъдещото финансиране на магистралата Русе–Велико Търново–Маказа може да бъде осигурено чрез европейски средства през следващия програмен период или посредством концесия.
Шишков подчерта, че преди да бъде търсен частен инвеститорски интерес, държавата трябва да разполага с готови проекти и ясно определени трасета.
Амбицията на правителството е в рамките на година и половина да бъдат одобрени подробни устройствени планове и идейни проекти за магистралните участъци, които все още нямат необходимата техническа готовност.
Подготвят промени в Закона за устройство на територията
Министърът съобщи още, че се подготвят промени в Закона за устройство на територията, свързани с държавни инфраструктурни обекти, изградени без цялата необходима строителна документация.
Предвижда се тези обекти да могат да бъдат легитимирани след техническо обследване и доказване, че отговарят на изискванията за безопасност. Проектът за законодателни промени трябва да бъде публикуван за обществено обсъждане.
Според Шишков ускоряването на магистралното строителство е необходимо за преодоляване на инфраструктурното изоставане на Северна България и за подобряване на транспортната свързаност в региона.
__________________________________________
Последвайте TravelRadar.bg във FACEBOOK
Последвайте TravelRadar.bg в INSTAGRAM
Последвайте TravelRadar.bg в LINKEDIN
Последвайте TravelRadar.bg в YOUTUBE
