Самолетите ще започнат да пристигат в началото на 30-те години и постепенно ще заменят по-стари машини от семейството Airbus A320. Общата поръчка на групата за Boeing 737 MAX нараства до 60 самолета.
Lufthansa Group разширява поръчката си за Boeing 737 MAX, след като Надзорният съвет на Deutsche Lufthansa AG одобри придобиването на 20 самолета от най-голямата версия 737 MAX 10.
Групата използва част от опциите, договорени през 2023 г. заедно с поръчката на 40 Boeing 737 MAX 8. Така общият брой твърдо заявени самолети от семейството 737 MAX достига 60 – 40 от версията MAX 8 и 20 MAX 10.
Lufthansa Group запазва права за придобиването на още 40 самолета от фамилията, след като първоначалното споразумение включваше общо 60 опции.
Доставките започват в началото на 30-те години
Първите Boeing 737 MAX 10 от новата поръчка трябва да бъдат доставени в началото на 30-те години. Това дава на Lufthansa Group възможност да планира капацитета си за следващото десетилетие и постепенно да замени част от по-старите Airbus A320.
Все още не е обявено кои авиокомпании в групата ще получат самолетите. Lufthansa Group включва Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Discover Airlines и ITA Airways, но разпределението на новите машини може да бъде решено на по-късен етап.
Поръчката има каталожна стойност от приблизително 3,4 млрд. долара. Реалните цени по големите самолетни сделки обикновено са предмет на договорени отстъпки и не се оповестяват публично.
MAX 10 предлага повече места от MAX 8
Boeing 737 MAX 10 е най-големият представител на фамилията 737 MAX. Удълженият фюзелаж позволява разполагането на повече седалки спрямо поръчания от Lufthansa Group MAX 8.
Точният брой места ще зависи от конфигурацията, избрана от групата. По-големият капацитет ще позволи самолетът да бъде използван по натоварени европейски маршрути, при които търсенето не изисква широкофюзелажна машина.
Според Lufthansa Group MAX 10 ще предлага и допълнителен комфорт за пътниците, но подробности за кабинния продукт все още не са представени.
Lufthansa очаква 30% по-нисък разход на гориво
Новите самолети трябва да изразходват около 30% по-малко гориво спрямо по-старите машини, които ще заменят. По-големият брой места се очаква да намали оперативните разходи на седалка с приблизително 20%.
Тези стойности се отнасят до сравнение със самолетите от по-старо поколение, определени за замяна, а не непременно с най-новите версии на Airbus A320neo и A321neo.
По-ниският разход на гориво трябва да помогне на Lufthansa Group да намали въглеродните емисии на пътник и да подобри ефективността на полетите си в Европа.
MAX 10 все още очаква окончателна сертификация
Към момента на обявяването на поръчката Boeing 737 MAX 10 все още преминава процеса на сертифициране. През 2026 г. самолетът завърши планираната програма от сертификационни полети след повече от 2000 часа във въздуха.
Boeing очаква моделът да получи одобрение през 2026 г., а първите доставки за клиенти да започнат през 2027 г. Производителят съобщи, че изпитанията и валидирането продължават до приключването на регулаторната процедура.
Тъй като Lufthansa очаква своите самолети едва в началото на 30-те години, графикът осигурява значителен времеви буфер спрямо планираното въвеждане на модела в експлоатация.
Над 250 нови самолета до 2035 г.
Поръчката е част от мащабната програма за обновяване на флота на Lufthansa Group. До 2035 г. групата очаква да получи повече от 250 нови самолета за къси, средни и дълги разстояния.
Включването на Boeing 737 MAX във флота означава, че в бъдеще Lufthansa Group ще използва паралелно нови теснофюзелажни самолети на двата големи западни производителя – Boeing и Airbus.
Това ще даде по-голяма гъвкавост при планирането на капацитета и доставките, но ще направи експлоатацията по-сложна заради необходимостта от отделно обучение на екипажи, техническа поддръжка и резервни части.
__________________________________________
Последвайте TravelRadar.bg във FACEBOOK
Последвайте TravelRadar.bg в INSTAGRAM
Последвайте TravelRadar.bg в LINKEDIN
Последвайте TravelRadar.bg в YOUTUBE
