Камери, пътни сензори и обща информационна система ще откриват нарушенията автоматично, а единственият физически контролен орган на пътя ще бъде МВР
Министерството на транспорта и съобщенията и Министерството на вътрешните работи представиха мащабна национална реформа за управление на трафика и пътната безопасност. Основната цел е да бъдат прекратени дублиращите се проверки от различни институции, а контролът да бъде насочван чрез данни и автоматично разпознаване на нарушенията.
Реформата предвижда създаването на Единна национална система за контрол на пътя, съставена от четири взаимосвързани технологични елемента:
- тол терминали;
- сензорна мрежа за наблюдение в реално време;
- централно „Дигитално ядро“;
- Национален оперативен център.
За реализирането на проекта ще бъдат необходими промени в осем закона и повече от 10 подзаконови нормативни акта. Това означава, че представените мерки все още не действат и предстои да преминат през законодателни и организационни процедури.
Как ще работи „Дигиталното ядро“?
Централната информационна система ще съпоставя постъпващите данни с информация от поне пет държавни регистъра и платформи, сред които тези на:
- Министерството на вътрешните работи;
- Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“;
- Националното тол управление;
- Агенция „Митници“;
- системата за задължителната застраховка „Гражданска отговорност“.
Проверката ще се извършва автоматично за части от секундата. При установяване на нарушение системата ще създава неизтриваем електронен доказателствен запис и ще изпраща целева аларма до таблетите на патрулите на МВР.
Идеята е полицията да спира превозни средства, за които вече има установен риск или данни за нарушение, вместо да извършва масови и случайни проверки.
„Целта ни е да спрем случайните проверки и да управляваме трафика и риска чрез високи технологии, а не с палки на пътя“, заяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев.
Нова агенция ще управлява технологичната система
Към Министерството на транспорта ще бъде създадена Изпълнителна агенция „Автомобилен транспортен оператор“ – ИААТО.
Новата структура ще поеме:
- администрирането на тол системата;
- поддръжката на интелигентните транспортни системи;
- управлението на Big Data платформата на „Дигиталното ядро“;
- обработването и свързването на информацията от различните държавни регистри.
ИААТО няма да има право да спира автомобили, да извършва физически проверки или да налага глоби. Тя ще функционира като централен технологичен и информационен хъб.
Според министър Пеев създаването на агенцията няма да доведе до разрастване на администрацията. Предвижда се числеността на Националното тол управление да бъде намалена с 28%, като бъдат съкратени 171 щатни позиции за административен и нискоквалифициран персонал.
Само МВР ще спира автомобили на пътя
Една от най-съществените промени за шофьорите е съсредоточаването на всички физически проверки в МВР.
Пътна полиция ще бъде единственият орган, който ще спира превозни средства на пътя. Проверките ще бъдат извършвани въз основа на автоматичните сигнали и оценки на риска, получавани от „Дигиталното ядро“.
Министерството на вътрешните работи ще получи допълнително 400 щатни позиции за изпълнението на новите контролни функции.
„Чрез камерите и алармите на Дигиталното ядро ще засичаме и спираме рисковите водачи и претоварените камиони още в движение, вместо да следваме събитията“, заяви министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев.
„Автомобилна администрация“ спира проверките на пътя
Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ ще преустанови физическите проверки на пътя.
Вместо това агенцията ще съсредоточи дейността си върху:
- лицензирането на транспортни компании;
- провеждането на изпити за водачи;
- контрола в предприятията;
- надзора над автогарите;
- проверките на пунктовете за годишни технически прегледи.
Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ ще бъде трансформирана в единен център за управление и многофакторен анализ на риска.
АПИ и Министерството на регионалното развитие ще останат стопани на пътната инфраструктура. Приходите от винетки и тол такси ще продължат да постъпват в централния бюджет, след което ще бъдат разпределяни към АПИ за ремонт и поддръжка на пътищата.
Пътни сензори ще проверяват камионите в движение
По републиканските пътища се предвижда изграждането на сензорна мрежа за автоматичен контрол на тежкотоварните автомобили.
Новите технологии трябва да позволяват в движение да бъдат проверявани:
- налягането в гумите;
- дълбочината на грайфера;
- натоварването на камионите;
- данните от електронните тахографи.
Така превозното средство няма да бъде спирано, ако системата не открие конкретен проблем. При установено нарушение или технически риск сигналът ще бъде изпращан до най-близкия полицейски патрул.
За международните превозвачи реформата може да намали времето, губено при последователни проверки от различни български институции.
Изкуствен интелект ще наблюдава техническите прегледи
Всички пунктове за годишни технически прегледи и практическите изпити за шофьорска книжка ще преминат под видеонаблюдение и автоматизиран одит чрез изкуствен интелект.
Системата ще анализира действията по време на прегледите и изпитите. При засечена аномалия тя ще може автоматично да блокира измервателната техника и да анулира съответния технически преглед.
Очаква се технологията да ограничи възможностите за фиктивни прегледи и за манипулиране на резултатите.
Задължително обучение за новите шофьори
За водачите, получили книжка през последните 24 месеца, се предвижда нов статут – „Нов водач“.
Те ще трябва да преминат задължително еднодневно практическо обучение на специализиран полигон. Подготовката ще включва реакции при:
- аквапланинг;
- аварийно спиране;
- поднасяне върху хлъзгава настилка;
- други рискови ситуации на пътя.
Според първоначалния анализ за страната ще бъдат достатъчни около шест специализирани центъра. Все още не е уточнено кога ще започне обучението, как ще се заплаща и дали изискването ще обхване водачи, получили книжка преди влизането на законовите промени в сила.
Какво ще се промени за шофьорите?
Ако реформата бъде приета и системата заработи според обявения модел, основната промяна ще бъде преминаването от случайни към целеви проверки.
На практика това трябва да означава:
- по-малко дублиращи се спирания от различни контролни органи;
- автоматична проверка на документи и регистрации;
- по-бързо откриване на автомобили без застраховка или с други нарушения;
- насочване на полицията към рискови водачи и превозни средства;
- по-строг контрол върху камионите, техническите прегледи и шофьорските изпити.
Предстои обаче да бъдат изяснени сроковете, бюджетът за технологичната инфраструктура, защитата на личните данни и редът, по който водачите ще могат да оспорват автоматично създадените доказателствени записи.
__________________________________________
Последвайте TravelRadar.bg във FACEBOOK
Последвайте TravelRadar.bg в INSTAGRAM
Последвайте TravelRadar.bg в LINKEDIN
Последвайте TravelRadar.bg в YOUTUBE
